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娱乐平台可信吗|过减速带没感觉的车有2台,一台是奔驰S级,另一台就是它!

作者:匿名 时间:2020-01-11 18:24:03

娱乐平台可信吗|过减速带没感觉的车有2台,一台是奔驰S级,另一台就是它!

娱乐平台可信吗,出自德国人之手的大型豪华车总习惯低调。作为标杆的奔驰s级和宝马7系,虽说看着大气,细节部分却都不会太过张扬,就像奥迪a8也只把那些小心思藏在头灯里一样。

但来自东方的雷克萨斯ls,偏偏采用了“感官冲击”的设计理念。不说头灯尾灯,不谈ga-l平台打造出来的低重心,也不论布局全车各处的锋利线条;光是那拥有超过5000个立面的硕大纺锤形进气格栅,就足以吸引众多路人的眼光。

这样的设计或许太张扬。但转念一想,都开着大型豪华车出门了,你真的还认为自己很低调吗?

在内饰上,雷克萨斯ls更显得精益求精。为了保证皮质必须尽可能接近天然皮,雷克萨斯只采用前1%的最高品质真皮,配合特殊的鞣制工艺来满足标准;另一种鹤羽折布内饰则源自传统折纸工艺,每一块饰板都经过匠人手工折制而成,可以随光的角度改变呈现出不同效果。

传承于江户时代的kiriko切子玻璃器皿的凌光切子饰板,或结合日本传统薄木切片工艺和激光雕刻技术的天然艺木饰板,也都表现出了雷克萨斯ls的独特设计理念:即使不使用名贵的材料进行点缀,车子也不会缺乏应有的豪华感。毕竟如今许多中级车,也都开始饰以名贵木材、石材作噱头了。

雷克萨斯ls的后排座椅能通过中间的触控屏进行调节,你想调节的部分,这套座椅几乎都能办到——调至完全贴合对它来说只是基本功而已!源于古代雅室的“胁息”则化为扶手,让你的手臂能轻松找到一个舒服的支撑。

ls的老板键也集合在那具触控屏内。当前座完全收起时,你可以借着那倾角了48°椅背在车内惬意地半躺,然后顺带玩一下座椅通风、座椅按摩、后排窗帘等功能,或者看看前排的屏幕...别担心自己在车内玩得太嗨,到底目的地之后,ls自带的“开门自动复位”功能总能让你优雅地下车。

某位不愿意透露姓名的土豪曾和我说,这个级别过减速带能没感觉的车子有2台,一台是奔驰s级,一台就是雷克萨斯的ls。撇去一台大型豪华车应有的浮华,后座的舒适程度才是ls车型最为人津津乐道的地方。

由于肩、腰、腿都能与座椅贴合,路面带来的碎震无形中变成了按摩手法,虽说仍有一些的左右晃动,但后排的整体舒适程度,也足以让你在几分钟内就能安然入睡。仅在驾驶者深踩油门+碰上烂路的时候,后排的我才有较为明显的不适感,若单单只是进行短时间急加速,ls也依旧保持应有的舒适。

当然,这也和ls的变速箱不愿意锁挡,甚至凭着3.5l的排量还任性地不愿意频繁降挡有关...

话说回来,上述的后排体验仅限于ls处于eco模式。若前排的“司机”调皮,切换至sport+模式来驾驶的话,虽说碎震会变少、车辆的左右晃动幅度也因此一并减小,但变硬的悬挂则会产生更大幅度的颠簸,让舒适性下降。

雷克萨斯ls在国内有两套动力系统,一套是3.5l v6自然吸气引擎搭配10速自动变速箱,车型名字很直接地就叫ls 350,而另一套则以3.5l自然吸气引擎为基础的混合动力,搭配了由e-cvt+4at变速箱组成的10速自动变速箱,车型名字为ls 500h;也就是我本次的试驾车。

就驾驶来讨论,虽说这台ls 500h的车长已经达到了5235mm,轴距亦达到3125mm,但开起来的感受却是相当轻巧;不过,ls车型的转向系统并没有提供很明显的回馈,不仅开久了难免感觉闷,也导致切换至sport +模式之后,转向与敏感的动力会显得有些格格不入。

ls 500h的comfort和sport模式都设计得不错,动力输出明显要线性很多。并且在comfort模式下,ls的后排舒适性仍旧能保持相当高的水准,sport模式的碎震会稍稍变多,但舒适性依旧在可接受的范围内,最起码,舒适性能符合一台大型豪华车应有的水准。

也可能是车体较大、车重较重的缘故,ls的刹车也被调校得和许多日系车不同,轻点即会出现较强的刹车力度,但中后段的刹车脚感依旧相当线性。开着这车在车流量大的路上跑几公里,想必你就能对这套刹车的脾气了如指掌了。

设计鲜明而独特,配置实用且贴心,这一代雷克萨斯ls的表现依旧在我的预期之内。

雷克萨斯在国内的品牌效应或许不如bba,但对许多广东人甚至许多南方人来说,雷克萨斯ls却是不可替代的一台大型豪华车。或许,对于豪华的阐述方式,也并不是每个人都会认同教科书般的那种刻板吧?

轮到你说:在88.8-128.8万元的价格里买大型豪华车,你会首选雷克萨斯ls吗?

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